Системы заграждений обеспечения безопасности на дорогах барьера аварии шоссе ролика ЕВА

Системы заграждений обеспечения безопасности на дорогах барьеров шоссе барьера аварии шоссе барьера безопасности ролика медианные

Введение

Вращая барьер аварии составлен вращая бочонка, поперечной балки, столбца, отражательной прокладки, кожуха, кольца качания и соединяющих деталей. Когда вращая барьер столкновения из удара корабля контроля, свой вращать несется сила удара вращая, может замедлить боковую скорость удара неуправляемого корабля, и управляет неуправляемым кораблем назад к правильному направлению перемещения. Вращая барьер столкновения нельзя только использовать как усовик стороны дороги, центральный усовик рассекателя, но также как небольшой мост, канал, усовик моста открытого кульверта, своего направляя представления, амортизируя представление сравненное к традиционным продуктам усовика имеет улучшение прорыва. К тому же, вращая барьер столкновения имеет всепогодное представление наведения и уменьшенные поперечные требования к ширины, имеет максимальную длину деформации буфера гибкого усовика и имеет поперечные характеристики деформации полужесткого усовика. Результаты тестов аварии показывают что вращая барьеры RG-SA и RG-SB-2 имеют оценку crashworthiness SB (SBm). Сравнение с другими результатами теста аварии усовика показывает что вращая усовик имеет преимущества в ускорении оккупанта, угле выхода, скорости выхода и боковом индексе деформации.

Особенности усовика роторных усовиков роторные

Экологические показатели

Роторный усовик повторно использует ненужные резиновые и пластиковые материалы, в линии с нашей основной политикой консервации ресурса и экологического дружелюбия. Материал роторного ведра смесь ЕВА и полиэтилена. Полиуретан ЕВА (резина и пластмасса) вытекая органический материал полимера который широко использован в много областей нарядного хозяйства из-за своего превосходного представления. Общие преимущества материалов полиуретана: широкий диапазон твердости (берега A15 | берега D90) в такой же твердости чем другие эластомеры, высокая износостойкость, ударопрочное сопротивление, широкий диапазон отскока, частоты откликов обжатия 60% 100%. Соответствующий для высокочастотных изгибая применений, хорошей гибкости низкой температуры, особенного образования, стабилизированного на 140°C, без изменений размыванием озона, прессформой устойчивой, радиационностойкой, коррозионностойкой, высокотемпературной устойчивой, низкой ссадиной, не поглощает дождевую воду. Ее можно обрабатывать на стандартном оборудовании и может быть скреплена к древесине, металлу и большинств материалам.

Влияние уменьшения шума

Оно также имеет влияние уменьшения шума и широко устойчивый для того чтобы смазать, тавот и химикаты. Новый материал использован для произведения объектов бампер-к-бампера которые сильно жизнерадостный и имеют высокий срок службы, испытанных до 30-50 лет, давая очень хороший общий коэффициент цены/представления.

Безопасность персонала и кораблей гарантирована

Должный к научному режиму абсорбции удара обеспеченному усовиком ротора, мгновенная энергия удара преобразована во вращательную и frictional энергию посредством вращательного трения, эффектно уменьшая степень повреждения к кораблю. К тому же, через вращательное движение для изменения угла отскока корабля, смогите возвратить нормальную директорию драйва автомобиля, для избежания возникновения вторичных аварий, водитель корабля и безопасность жизни пассажира можно также гарантировать. В течение длительного времени, форма усовика шоссе Китая была преобладана усовиком луча формы волны, «эластичный усовик ротора» изменение в прошлой монотонной форме. Традиционный усовик формы волны не может разрешить трение между кораблем и усовиком, причинять вторичный ушиб труден для избежания. Ключ «эластичный усовик ротора» эффектно избегает фактического хода суда шоссе, плотности транспортного потока и других причин, так же, как усталость водителя, снег и лед и другие искусственные или естественные факторы водят к кораблю отклонили от нормальной управляя майны, в сторону ДТП пояса дороги или изоляции дороги центральных, пока уменьшено уменьшение вторичного ушиба причиненного возможностью причинять вторичные ушибы, уменьшая ушибы от аварий.

Перспективы применения усовика роторных усовиков роторные
Шоссе
Факты доказывают что исследователи для всех видов усовика рискованного исследования развития дороги роторного, приложенных к усовику стороны шоссе, центральный усовик рассекателя, усовик моста, усовик моста, дорога ветви автомобиля, тоннель, раздел перехода станции пошлины и другие части, так, что будет исправлено направление корабля аварии переднее, для избежания корабля аварии появляются боковая закрутка, свертывают сверх и другие условия водят к нормальному ходу столкновения корабля достигали лучшего влияние.

Необходимость обычного применения шоссе хобота
Пробег артериального шоссе гораздо выше чем пробег шоссе, индикаторы маршрута технические часто ниже чем шоссе, отраженное в радиусе кривой дороги круглом, высоком дорожном полотне заполнения, высокой голове моста заполнения, гористых разделах скалы, etc… Однако, согласно различным рангам дороги, скорость дизайна вообще в границах 60, 80 и 100km/h, тогда соответствуя различные технические индикаторы ниже чем шоссе. Например, радиус круговой кривой, пока фактическая скорость обработки часто больше чем скорость дизайна, особенно вечером, перегружая явление серьезна, как только столкновение, инерция корабля самого очень большое, неизбежно приводящ в разрушении автомобиля, риски безопасности особенно виден.