|
Подробная информация о продукте:
Оплата и доставка Условия:
|
| Материал: | ЕВА, Q235 Q345, ect PE., ЕВА и PU пенятся (полиуретан), горячекатаная сталь | Цвет: | Желтый, оранжевый, белый |
|---|---|---|---|
| Название продукта: | Барьер ролика, изготовитель усовика шоссе, усовика безопасности шоссе/анти- барьера 350*500mm ролика | Применение: | На открытом воздухе, предотвращение столкновения; Шоссе защитить; Дорога Traffice safty, Anticollisi |
| Использование: | Безопасность безопасности дорожного движения, шоссе и моста, СТОРОНА ДОРОГИ, шоссе, на открытом возд | Тип: | Двойные ведра или одиночное ведро, w-луч, 3 волны испускают лучи, single& двойной бочонок, одино |
| Особенность: | Высокая интенсивность, прочный, коррозионностойкая, анти--корозия, усовик луча w | Имя: | загородка, барьер, усовик, W-луч, гальванизированный усовик шоссе |
| Поверхностное покрытие: | Окунутое горячее гальванизированный, PVC покрыло, PU, порошок покрывая, горячее гальванизированное п | Стандарт: | JT/T281-2007 |
| Преимущество: | Легкий замените, сразу изготовитель и экспортированная компания, Rustproof, время длинной жизни | Размер: | D350*H500mm (одиночное), запрос, подгоняло |
| Упаковка: | Паллет, стандартный пакет экспорта или согласно требованиям к клиента, стандартному пакету экспорта | Вес: | 100kg/m, 12kgs /7kgs в ПК, 5,0 или 9.9kgs |
| Высота: | 900mm, 81-85mm, 1100mm | Длина: | 510mm, 2000mm/1250mm, 2320-5320mm |
| Технология: | Горячий гальванизировал +, впрыска, | Толщина: | 4 mm или согласно запросу потребителей |
| Диаметр: | 350mm | ||
| Высокий свет: | Усовик шоссе ЕВА вращая,PVC покрыл усовик шоссе вращая,Коррозионностойкий барьер усовика |
||
Введение
Отечественное и чужое шоу данным по исследования ДТП которое, разумно набор для того чтобы соотвествовать защиты усовика, может эффектно уменьшить корабль из усовика обочины или через вторичное столкновение с шансами столкновения, избежать ненужных повреждения и потерь свойства. Свертывая барьер аварии главным образом использован в небольшом разделе кривой радиуса, переходе входа тоннеля, конце треугольника выхода взаимообмена и других опасных разделах. Рост владения автомобиля делает дорогу принести давление корабля бежать слишком много, легкое для того чтобы появиться неожиданные ДТП. В ДТП шоссе, большое количество аварий с дорогой с обеих сторон усовика связанного со столкновени. Дизайн усовика может сделать корабль беглеца в столкновении с усовиком для возвращения в нормальное направление перемещения, максимальной абсорбции энергии удара, для уменьшения ушиба к водителю и пассажирам.
с возвращением усовика в нормальную директорию драйва, поглотите энергию удара в максимальной степени, и уменьшите повреждение к
Усовик шоссе вращая соответствующий для опасных разделов дороги, как острые повороты, края скалы, края реки, etc. может значительно уменьшить суровость аварии. Если управляющ вечером, вращая усовик имеет режим света ночи. Он может эффектно напомнить, что водители обратили внимание безопасность обочины.
Главные компоненты
Вращая усовик столкновения главным образом составлен столбца, вращая бочонка, покрывать, резинового валика, кольца шарнирного соединения, луча, отражательной прокладки и болта. Взгляд со стороны усовика показан в диаграмме, используя столбец и 4 столбца метода установки.
Состав
Свертывая барьер безопасности сделан из сополимера ацетата винила этилена (ЕВА) и композиционного материала полиуретана, который эластичен, удар-устойчивый и износоустойчивый и может эффектно предотвратить вращая бочонок от быть разрушенным на ударе, и хорошая сила спасения вращая бочонка также обеспечивает что она может быстро возвратить в свое первоначальное государство после серьезного удара.
Принцип деятельности
Вращая бочонок может также вращать свободно на столбце, через вращение вращая бочонка столкновение принудит декомпозицию, управляет углом падения уменьшая, правильным завершением корабля беглеца экспорта корабля для уменьшения риска вторичных аварий. К тому же, яркий цвет вращая бочонка может также улучшить внимание водителя для обеспечения управлять безопасностью. Механизм защиты вращая барьера столкновения показан в диаграмме.
Анализ безопасности
Когда корабль вступит в противоречия с вращая усовиком, корабль будет управлять вращая бочонком для того чтобы вращать, и часть боковой силы удара будет преобразована в свертывая сопротивление, которое уменьшит боковую часть и продольные значения ускорения, таким образом уменьшающ ушиб к водителю и пассажирам, и также уменьшать деформацию и повреждение корабля. Как процесс столкновения корабля, продольное усилие свертывая трение, которое гораздо небольшее чем традиционный усовик и сползая трение между кораблем беглеца, поэтому вращая усовик столкновения сможет сделать временем столкновения более короткой, так, что корабль из повышений скорости, так, что сопротивление процесса столкновения станет более небольшим, для уменьшения затруднения водителя в процессе столкновения, так как корабль как можно скорее и усовик из столкновения, правильное завершение наведения и для уменьшения риска второй аварии.
Paraments
| Нет. | Имя | Спецификации (mm) | Материал |
| 1 | Ролик | (подгонянное) 345*490/350*510 | Полиуретан |
| 2 | Столб | (подгонянное) 140*2000*4.5 | Q235 |
| 3 | Трубка PVC | (подгонянное) 160*500*6.5 | PVC |
| 4 | Луч | 100*80*4.0 | Q235 |
| 5 | Круг завальцовки | 182×145×6.0 | Этилен полимера |
| 6 | Гнездо конца | 1300×230×4.0 | Q235 |
| 7 | Крышка столба | 145×145 | Резиновый |
| 8 | Болт | M18*120 | Q235 |
| M18*180 | Q235 | ||
| M18*80 | Q235 | ||
| 9 | Гайка | M20 | Q235 |
| Деталь | Спецификации |
| Насыпная плотность (³ KG/m) | ≥125 |
| Прочность на растяжение (MPa) | ≥1.15 |
| Удлиненность (%) | ≥320 |
| Искажение обжатия постоянное (%) | ≥38 |
| Гибкость (%) | ≥72 |
С непрерывным оптимизированием структуры усовика и непрерывным развитием науки о новых материалах, вращая усовик может плотно сжать высокий уровень требований к предохранения от усовика, применение опасных разделов шоссе может защитить безопасность оккупантов и кораблей в большей степени. Вращая тип проводник усовика столкновения и представление буфера сравненное с традиционным усовиком имеет улучшение прорыва. К тому же, вращая барьер столкновения и интеграция ландшафта естественная, могут улучшить уровень окружающей среды дороги зеленея, долгосрочная польза не только значительно улучшит уровень обеспечения безопасности на дорогах, но также может эффектно уменьшить сразу экономическую потерю, имеет важные социальные и экономические преимущества.
Контактное лицо: Anna
Телефон: +8615066810509
