Дорога ЕВА материальная поворачивая анти- ведро столкновения с отражательной прокладкой

Ведро анти--столкновения материальной дороги ЕВА вращая с отражательной прокладкой

 

1. Небольшой раздел кривой радиуса

Небольшие кривые радиуса могут повлиять на останавливая расстояние видимости в разбивочном рассекателе, требуя, что увеличенное внимание водителя уменьшило время реакции, и небольшие кривые радиуса требуют, что более высокое наведение методом совмещения трех точек напоминает, что водители провели маневр лучшее. Польза поворачивать барьеры аварии на небольших кривых радиуса и цвет вращая бочонков будет иметь визуальный удар по водителю, создавая увеличенное наведение методом совмещения трех точек.

Вращая ведро сделано из композиционного материала ЕВА и полиуретана. Этот высокопрочный материал сам ЕВА и полиуретана резинка и анти--столкновение и износоустойчивые, которое может предотвратить вращая ведро от быть поломанным когда оно плотно сжато, и эффектно защитить усовик и пассажиров. В дополнение к хорошему анти--столкновению и нести сопротивление, он также имеет преимущества корозии анти--химиката, анти--ультрафиолетов вызревания, и погоды resistance.s.

Материальные характеристики: Вращая ведро сделано из композиционного материала ЕВА и полиуретана, который резинка и анти--столкновение и износоустойчивые, которое может предотвратить вращая ведро от быть задавленным когда оно плотно сжато, и эффектно защищает усовик и пассажиров. В дополнение к хорошему анти--столкновению и нести сопротивление, оно также имеет преимущества корозии анти--химиката, анти--ультрафиолетов вызревания, и сопротивления погоды.

Переход входа тоннеля

Различные ширины поперечных сечений дорожного полотна (моста) и тоннеля веские причины для большого количества аварий на входах тоннеля, которые требуют, что переход усовиков завершает изменение поперечного сечения. Свертывая барьер использован во входе тоннеля, который может обеспечить сильную достаточно функцию наведения для помощи водителя завершить изменение окружающей среды дороги под предпосылкой обеспечения требования предохранения столкновения.

Структура продукта

Части и установка:

1) Столбец: Он управляется в дорожное полотно и основной компонент сил-подшипника.

2) Луч: Он использован для связи между столбцы и исправить вращая бочонок.

3) Роторный бочонок: Он зафиксирован между верхушкой и ближними светами фар и может быть вращан вокруг столбца. Главные материалы ЕВА (сополимер этилен-эстера кисловочный) и полиуретан.

4) Рукав: установленный на внутреннюю стену вращая бочонка, часть контакта вращая функции.

5) Вращательное кольцо: Установленный между вращая бочонком и лучем для того чтобы сбалансировать и повысить вращение.

6) Соединяясь рамка: использованный для лучей связи между.

7) Подковообразная рамка: соедините луч и столбец для того чтобы исправить луч.

8) Пряжка пусковой площадки: Выровнянный с лучем и соединенный к подковообразной рамке.

9) Обруч: соединяясь луч и столбец, используемые для того чтобы исправить луч, соответствующий для специфических моделей.

10) Отражательные прокладки. •Это отражательный фильм, который наклеен на вращая бочонке и играет индуктивную роль.

Объем применения: Особенно соответствующее для установки и применения в авари-прональных районах как входы тоннеля, центральные поясы изоляции, острые поворачивая области, и сложные пересечения. Стоимость упоминая что вращая бочонок также имеет сильную гибкость, даже если он строго плотно сжат, оно может немедленно возвратить в свое первоначальное государство.